В наказание после проигрыша в игре с Барысом, Автомобилист отправился в Омск на автобусе, даже не переодеваясь🤭 inst: yuda58
❤️ Болельщица ХК "Автомобилист" 🔴 «Фанатский взгляд без официоза» 🏒 «Всё про Автомобилист — честно и с характером»
В наказание после проигрыша в игре с Барысом, Автомобилист отправился в Омск на автобусе, даже не переодеваясь🤭 inst: yuda58
Слухи, недовольство и армейский режим. Что вообще происходит в «Автомобилисте»? В последнее время вокруг команды ходит немало слухов. Говорят о разладе внутри коллектива, о недовольстве игроков распорядком дня, который якобы больше напоминает армейский режим. Правда ли это — вопрос открытый. Но давайте рассуждать. Кубки не выигрываются на расслабоне. Они зарабатываются работой, дисциплиной, характером и упорством. Не прохладительным пивом и отдыхом в «Сандунах», а ежедневным трудом, когда приходится выходить из зоны комфорта и требовать от себя больше, чем вчера. Я на сто процентов допускаю, что сейчас идёт притирка. Причём не только между игроками, но и между командой и новым тренерским штабом. У каждого свои привычки, свои представления о хоккее и подготовке. Кому-то новый подход может нравиться, кому-то — нет. Но перемены редко проходят совсем безболезненно. Кудашов — главный тренер, и он вправе требовать от подопечных дисциплины, самоотдачи и выполнения своих установок. Разумеется, в рамках закона и профессиональной этики. Если требования тренера кому-то категорически не подходят, возникает закономерный вопрос: готовы ли стороны работать вместе дальше? И да, будет жаль, если команду покинут игроки, которые уже стали для нас родными. Но если человек не готов принимать требования, работать в системе и бороться за общий результат, почему из-за этого должны страдать остальные? Команда — это не только громкие фамилии, но и готовность каждого работать на общее дело. Есть и другая сторона вопроса. Возможно, в межсезонье собрали слишком много дорогостоящих игроков, а теперь кто-то из тех, кто привык к определённой роли, получает меньше игрового времени и не слишком доволен своим положением. Это лишь предположение, но конкуренция за место в составе неизбежно обостряется, когда амбиций и мастерства много, а мест на льду ограниченное количество. И ещё один момент, который не даёт мне покоя. Не складывается ли ситуация так, что часть журналистского сообщества уже настроена против Кудашова? Когда практически любая новость вокруг команды подаётся через негатив, невольно начинаешь задумываться: мы действительно видим объективную картину или нам постепенно формируют определённое мнение о тренере, игроках и коллективе? Пока всё это остаётся слухами, версиями и предположениями. Я не собираюсь делать выводы, не зная, что происходит за закрытыми дверями раздевалки. Но одно знаю точно: если «Автомобилист» хочет бороться за большие цели, без дисциплины, конкуренции и серьёзных требований не обойтись. Другой вопрос — как именно выстроены отношения внутри команды и удастся ли превратить индивидуальное мастерство в единый механизм. Я пока наблюдаю. И очень хочу, чтобы все разговоры в итоге закончились не громкими заголовками, а результатом на льду. А теперь интересно ваше мнение: Кудашов действительно перегибает палку или команде просто необходимо привыкнуть к новым требованиям? И что для вас важнее — комфорт отдельных игроков или общий результат? 👇
Канал «Шайба в Сердце🏒» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.
Подключить кросспостинг«Шайба в Сердце🏒» - канал из категории «Автомобили», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 374 подписчика суммарно в Telegram и MAX. За последние 26 дней в истории MaxGate учтено 93 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
Не хочется рубить с плеча, но вопросы остаются. Начну с того, что дебют вратаря за «Автомобилист» сегодня точно не повод искать виноватого в поражении именно в нём. На мой взгляд, дело далеко не в одном человеке. Были моменты, которые нужно было реализовывать. И вот здесь становится грустно, потому что разговоры о нереализованных шансах звучат уже практически после каждой игры. Хочется наконец увидеть, как эти моменты превращаются в голы, а не очередной раз обсуждать, чего нам не хватило. Я продолжаю придерживаться мнения, что по-настоящему командную игру мы увидим ближе к Новому году. Но даже с учётом того, что команда ещё сыгрывается, хочется больше осмысленных атак, взаимодействия между игроками и понимания на льду. Чтобы не каждый сам за себя, а все вместе — к одному результату. И тут невольно задумываешься: возможно, прямо сейчас такое количество топовых игроков не столько помогает команде, сколько усложняет поиск своей игры. Имена громкие, мастерства хватает, а вот цельной картинки пока не всегда видно. Но я не из тех, кто после каждого поражения готов отправлять половину состава на выход. Этот сезон я для себя выбрала провести в наблюдательной позиции. Смотреть, анализировать и делать выводы не на эмоциях, а по тому, как команда будет меняться по ходу сезона. Верить в команду — не значит закрывать глаза на проблемы. И мне очень хочется, чтобы «Автомобилист» наконец начал показывать тот хоккей, которого мы от него ждём. А как вам сегодняшняя игра? Что сейчас больше всего беспокоит в игре «Автомобилиста»? 👇